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Distribuidores Oficiales Línea Supreme
Movimiento de tierra, obra civil y plantas de agregados: flota heterogénea, mantenimiento en el frente de obra y la mayoría de las horas pasando por el sistema hidráulico.
En construcción el lubricante enfrenta tres condiciones que rara vez coinciden en otros sectores: la flota es de varias marcas y varias edades, el equipo se mueve entre frentes de obra y el mantenimiento se hace en campo, sin taller fijo ni cuarto de lubricantes. Todo lo que dependa de condiciones ideales de almacenamiento y llenado va a fallar.
La otra particularidad es dónde se va la potencia. En una excavadora, una retroexcavadora o una grúa, la mayor parte del trabajo útil pasa por el sistema hidráulico. El aceite hidráulico deja de ser un consumible secundario y pasa a ser el componente que define si el equipo responde o se arrastra.
Un aceite que pierde viscosidad por cizallamiento vuelve lentos los movimientos, calienta el sistema y forma barniz en las válvulas de control, que empiezan a pegarse. Y una bomba de pistones es de las reparaciones más caras de la máquina. Lo que se ahorra en el tambor se paga multiplicado en la bomba.
Buena parte de las fallas hidráulicas en obra no vienen de fatiga del componente, sino de partículas que entraron con el aceite nuevo: tambores destapados, embudos sucios, mangueras arrastradas por el suelo. Un aceite limpio de origen y un procedimiento de llenado ordenado evitan más fallas que cualquier cambio de marca.
El equipo de obra arranca frío, sube de temperatura, se detiene y vuelve a arrancar varias veces por jornada. Con un fluido demasiado espeso en el arranque la bomba cavita y se daña sin que nadie lo note hasta meses después. Un hidráulico multigrado, de alto índice de viscosidad, cubre el rango completo del día.
Cinco marcas de equipo en una obra pueden derivar en una decena de claves de lubricante en el almacén. Cada clave adicional es una oportunidad más de aplicar el producto equivocado. Consolidar a productos multiuso que cubran varias especificaciones OEM reduce error humano, inventario y espacio.
Los puntos de articulación del brazo y la pluma reciben carga de impacto con lodo y agua encima. Una grasa que se lava o se escurre deja el bocín trabajando en seco, y el juego que aparece después ya no se corrige engrasando.
Familias del catálogo que cubren los puntos de lubricación de este sector. La selección final depende de la especificación que exija cada fabricante de equipo y de las condiciones reales de operación: viscosidad, temperatura ambiente, carga y tipo de servicio.
ISO 68
Hidráulico antidesgaste para excavadoras, retroexcavadoras y grúas.
ISO 68
Hidráulico multigrado para equipo que arranca frío y trabaja caliente.
SAE 15W-40
Motor diésel de maquinaria pesada y camiones de obra.
SAE 15W-40
Flota mixta de obra con equipo de distintas generaciones.
SAE 30, 50, 60
Transmisiones, convertidores y frenos húmedos TO-4.
SAE 85W-140, 80W-90
Ejes, mandos finales y reductores de giro.
Grasa HD 2 M5
Pasadores y bujes de pluma y brazo con carga de impacto.
Grasa EP 2
Engrase general con resistencia al agua y a la corrosión.
MD-3
Transmisiones automáticas y servodirección de equipo de apoyo.
Premixed 50/50
Refrigerante de larga duración para motores de obra.
En construcción el análisis de aceite se usa distinto que en una flota carretera: el objetivo principal no es estirar el intervalo, es vigilar el sistema hidráulico y los mandos finales, que son las reparaciones que descarrilan un programa de obra. Un conteo de partículas fuera de rango es una orden de trabajo de filtración, no una emergencia; ignorarlo sí termina en emergencia.
Conocer LubeWatch®Envíe la lista de equipos y las especificaciones que pide cada fabricante y reciba la recomendación de producto por punto de lubricación, junto con la propuesta de análisis de aceite para su operación.